في عام 1906 ، تلقى حاكم ساراتوف ، بيوتر أركاديفيتش ستوليبين ، عرضًا من الإمبراطور لرئاسة وزارة الشؤون الداخلية. قبل Stolypin العرض ، وسرعان ما ترأس الحكومة الروسية. في سياسته الداخلية ، أولى رئيس الوزراء اهتمامًا خاصًا لتنمية المقاطعات الشرقية لروسيا. في عهد رئيس الوزراء الجديد ، نشأ مفهوم "عربة ستوليبين".
عربة آي دي بي
اتخذ Stolypin عددًا من الإجراءات التي شجعت على إعادة توطين الفلاحين من الجزء الأوروبي من البلاد في المناطق غير المأهولة في سيبيريا والشرق الأقصى. كانت إعادة التوطين الجماعية التي خططت لها الحكومة جزءًا من الإصلاح الزراعي لستوليبين. ترك حوالي ثلاثة ملايين فلاح منازلهم وتوجهوا شرقا للحصول على أرض للاستخدام.
في عام 1908 ، تم تكييف سيارات الشحن الأكثر شيوعًا لنقل العديد من المهاجرين الذين يسافرون إلى سيبيريا والشرق الأقصى. منذ أن بدأ إعادة التوطين الجماعي كان P. A. Stolypin ، بدأ يطلق على هذه السيارات المحسّنة "Stolypin". تم الإنتاج الضخم للسيارات من نوع "Stolypin" في عام 1910.
مثل هذه السيارة ، بالطبع ، لم توفر فرصة لرحلة مريحة ، لكنها يمكن أن تستوعب المهاجرين بممتلكاتهم البسيطة. في الجزء الخلفي من عربات الشحن ، تم تجهيز مقصورات خاصة حيث يمكن نقل الماشية والأدوات الزراعية. كان هناك القليل من وسائل الراحة ، لكن الفلاحين ، الذين اعتادوا العيش في ظروف قاسية ، لم يفكروا في التحرك في "عربة ستوليبين" شيئًا فظيعًا. علاوة على ذلك ، كان السفر إلى مكان الإقامة الجديد مجانيًا.
عندما بدأت موجة المهاجرين تتلاشى ، بدأ استخدام "عربات ستوليبين" على نطاق واسع لنقل السجناء - أولئك الذين يخضعون للتحقيق والسجناء.
المزيد من تاريخ "عربة Stolypin"
بعد تأسيس قوة السوفييت ، أصبح اسم "عربة ستوليبين" اسمًا مألوفًا. تم نقل الأشخاص المكبوتين بشكل جماعي في عربات ذات تصميم مماثل. وصف ألكسندر سولجينتسين خصائص هذه السيارات وكل "سحر" نقل السجناء في الدهانات في إحدى رواياته ، أرخبيل جولاج.
كانت النسخة الأحدث من عربة Stolypin تشبه عربة عادية في الحجم. فقط داخلها تم تقسيمها إلى حجرات - خلايا بواسطة أقسام خاصة ، تم إغلاق جزء منها بقضبان.
كانت الزنازين موجودة على جانب واحد من السيارة ، والجزء الآخر كان مشغولاً بممر ، حيث كانت القافلة تتجول بين الحين والآخر لمراقبة سلوك السجناء.
لا تختلف "العربات" الحديثة - عربات لنقل السجناء - ظاهريًا تقريبًا عن عربات البريد أو عربات الأمتعة. الاختلاف الوحيد هو أن الهيكل الداخلي للمبنى مكيف لأغراض محددة. يوفر تصميم السيارة المخصصة لنقل السجناء الحد الأدنى من الراحة للسجناء والموظفين المرافقين ، فضلاً عن الحماية الموثوقة ضد الهروب.
