وقع حادث تحطم أكبر سفينة في عصرها وأفخمها ، والذي أطلق عليه اسم "تايتانيك" ، في ليلة 14-15 أبريل 1912. غادرت الباخرة ميناء ساوثهامبتون متجهة إلى نيويورك. في نهاية اليوم الرابع من الرحلة ، اصطدم بجبل جليدي وغرق في غضون ساعتين.
تعليمات
الخطوة 1
تم إطلاق تيتانيك المكون من ثمانية طوابق في 31 مايو 1911. كانت هذه السفينة التي يبلغ طولها 269 مترًا وعرضها 30 مترًا ويزاحها 52310 طنًا هي الأكبر في العالم. لمزيد من الأمان ، كان للسفينة قاع مزدوج و 16 مقصورة بأبواب محكمة الغلق. وفقًا للمصممين ، لم تكن تيتانيك قابلة للغرق. حتى لو غمرت المياه 4 مقصورات مقوسة أو مقصورتين في الوسط أو الخلف ، ستظل السفينة طافية. تم تخفيض عدد قوارب النجاة لتزويد ركاب الدرجة الأولى بمساحة أكبر للمشي. يمكن أن تستوعب 20 قاربًا 1178 شخصًا فقط ، على الرغم من أن 2224 شخصًا ذهبوا في الرحلة الأولى عبر المحيط الأطلسي على متن سفينة تايتانيك.
الخطوة 2
في 14 أبريل ، تلقى مشغلو راديو تيتانيك عدة تحذيرات من السفن المجاورة حول الجليد المنجرف. علم الجميع ، بما في ذلك قبطان السفينة ، أنه تم تسجيل عدد قياسي من الجبال الجليدية وحقول الجليد في ذلك العام في قطاع الطريق عبر المحيط الأطلسي الجنوبي.
الخطوه 3
في حوالي الساعة 11:15 مساءً ، كان معظم الركاب في ذلك اليوم قد ذهبوا بالفعل إلى مقصوراتهم وكانوا يستعدون للنوم. كان الجو هادئا ، وانخفضت درجة حرارة الهواء إلى -1 درجة مئوية. كانت تيتانيك تسير بسرعة 41.7 كيلومترًا في الساعة. في الساعة 23:30 ، لاحظ المراقبون ضبابًا خفيفًا في الأفق ، لكن بدون منظار لم يتمكنوا من تحديد مصدره. كانت المناظير في الخزنة ، والتي ترك مفتاحها مع أحد رفاق القبطان ، الذي تم تعليقه من الرحلة في اليوم الأخير. في الساعة 23:39 ، رأى أحد المراقبين جبلًا جليديًا وحدد المسافة التقريبية له - 650 مترًا. ونبه على الفور الضابط جيمس مودي عبر الهاتف ، الذي أبلغ الضابط المناوب ويليام مردوخ بذلك. أمر مردوخ "تركنا على متن المركب" ، ثم ظهراً كاملاً ، ثم إلى اليمين. لم تكن تيتانيك قادرة على المناورة بما يكفي للالتفاف حول الجليد. في الساعة 23:40 ، لامست السفينة الجبل الجليدي بجانبها الأيمن ، مما أدى إلى ظهور ثقوب تحت خط الماء. توقفت جميع محركات السفينة وانجرفت السفينة.
الخطوة 4
في كل ثانية ، كان عنبر تيتانيك يحصل على خمسة أطنان من المياه. بعد الاصطدام أمر مردوخ بإغلاق الباب المضغوط. في الساعة 11:42 مساءً ، تولى الكابتن إدوارد سميث قيادة السفينة. ولمنع انفجار الغلايات ، قام الموقد على عجل بإطفاء الحريق وإطلاق البخار من خلال صمامات خاصة في غرف الغلايات رقم 6 ورقم 5. بحلول الساعة 11:50 مساءً ، كانت تيتانيك قد غرقت بالفعل بمقدار 6 درجات إلى الجانب الأيمن. تفقد القبطان سميث وكبير مصممي السفينة توماس أندروز الطوابق السفلية. غمرت المياه مكتب البريد وقاعة الاحتفالات بالكامل. أمر القبطان بضخ المياه من غرف الغلايات ، لكنها وصلت بسرعة كبيرة. خلص أندروز إلى أن تيتانيك ستبقى واقفة على قدميها لمدة 1.5 ساعة كحد أقصى.
الخطوة الخامسة
شعر الركاب بصدمة أثناء الاصطدام بجبل جليدي ، في محاولة لمعرفة ما حدث. أجاب طاقم السفينة دائمًا أن كل شيء على ما يرام. نشأت المخاوف الأولى عندما توقفت السفينة تايتانيك. غادر العديد من الركاب الكبائن وتجمعوا في غرف الطعام والصالونات.
الخطوة 6
في الساعة 0:05 ، بدأت الاستعدادات للإخلاء: تمت إزالة الأغطية من قوارب النجاة. أمر الكابتن سميث مشغلي الراديو بإرسال إشارات استغاثة. في الساعة 0:15 ، نصح الركاب بارتداء ملابس دافئة ، وأخذ سترات النجاة والخروج إلى سطح القارب. قيل لهم إنه سيتم وضع الأطفال والنساء فقط في القوارب (وحتى في ذلك الوقت فقط كإجراء احترازي). أصيب ركاب الدرجة الثانية بالذعر ، مدركين أنه لا توجد أماكن كافية في القوارب للجميع. أولئك الذين سافروا في الدرجة الثالثة لم يتمكنوا من الخروج على سطح السفينة على الإطلاق: إما فقدوا في ممرات لا نهاية لها ، أو وجدوا أنفسهم أمام الأبواب مغلقة من قبل المضيفين.
الخطوة 7
اعتبر معظم الركاب أن الإخلاء إجراء سابق لأوانه ، لأن تيتانيك كانت آمنة تمامًا وتم الإعلان عنها على أنها غير قابلة للإغراق. في الساعة 0:20 بدأ الركاب الأوائل بالجلوس في القوارب. في الساعة 0:25 ، بدأت الأوركسترا بالعزف على سطح القارب. لم يرغب العديد من ركاب الدرجة الأولى في مغادرة السفينة. لن يتجمدوا على سطح السفينة ، لكنهم أرادوا لعب الجسر في صالون دافئ. لم يكن لديهم شك في أن تيتانيك ستوفر لهم سلامتهم. في 0:40 ، تم إطلاق العديد من مشاعل الإشارة البيضاء من السطح العلوي.
الخطوة 8
كان القارب رقم 7 يضم 28 راكبًا (على الرغم من أن القارب مصمم لـ 65 شخصًا). تم إنزالها على حبال 21 مترًا على طول الجانب وتم إنزالها في الماء. كان الوضع هو نفسه مع القوارب العشرة التالية. بحلول الساعة 1:20 صباحًا فقط بدأ الركاب يدركون أن تيتانيك يجب أن تغرق في الساعة التالية ، عندما تملأ المياه النشرة الجوية. بدأ ذعر طفيف. ركض الناس من جانب إلى آخر بحثًا عن مساحة خالية في قارب أو آخر. من بين جميع الذين تم إنقاذهم 65٪ من ركاب الدرجة الأولى.
الخطوة 9
واصل مشغلو راديو تيتانيك إرسال إشارات استغاثة. في الساعة 0:30 استجابت السفينة "كارباثيا" ، ولكن حتى بأقصى سرعة يمكن أن تقترب من السفينة الغارقة في موعد لا يتجاوز 4 ساعات. لم يكن بعيدًا نسبيًا عن تيتانيك ، كان من كاليفورنيا ، لكن الضباط على جسرها ، ورأوا مشاعل الإشارة البيضاء ، اعتبروا أنه لا يوجد تلغراف على السفينة المجاورة وكان طاقمه يبلغ عن تراكم الجليد.
الخطوة 10
في الساعة 2:05 صباحًا ، تم إطلاق آخر قارب نجاة. على متن الطائرة ، حيث كان هناك حوالي 800 راكب و 600 من أفراد الطاقم ، بدأ الذعر الشديد. بدأت المياه تغمر جسر القبطان وكبائن الضباط. اجتمع الناس في المؤخرة ، والتي بحلول ذلك الوقت بدأت في الصعود ، وبدأت في غناء الترانيم الدينية. في الساعة 2:15 صباحًا ، ظهرت المراوح من تحت الماء. الساعة 2:16 صباحا انقطعت الكهرباء تماما. في الساعة 2:18 صباحًا ، انقسم بدن البطانة إلى جزأين: غرق القوس على الفور ، ووقف المؤخرة منتصبة. في الساعة 2:20 صباحًا ، كانت تحت الماء تمامًا.
الخطوة 11
كان الركاب الناجون في المياه الجليدية. توفي البعض من انخفاض حرارة الجسم ، والبعض الآخر من نوبة قلبية. تمكن 35 شخصًا فقط من النجاة والصعود على متن القارب B المقلوب القابل للطي ، وغرق 20 شخصًا آخر على متن القارب A جزئيًا.
الخطوة 12
ظهرت أضواء الكاربات في الأفق الساعة 3:30. في الساعة 4:10 صباحًا ، كان أول قارب نجاة بجوار السفينة ، ثم البقية. في المجموع ، استقل 712 راكبًا على متن تيتانيك كارباثيا. في الساعة 9:00 توجهت السفينة إلى نيويورك.
