لاحظ كل من استخدم خدمات النقل بالسكك الحديدية مرة واحدة على الأقل في حياته أنه عند تحريك عجلات العربة فإنها تصدر صوتًا غريبًا يذكرنا بالطرق. تم كتابة الأغاني حتى حول هذا الموضوع.
فلماذا تدق عجلات السكة الحديد؟ ربما سأل الجميع نفسه هذا السؤال. كيف يمكن للعجلات المستديرة وحتى العجلات أن تطرق على مسار مسطح تمامًا؟ تكمن الإجابة في هيكل خطوط السكك الحديدية ؛ لم يكن سرير السكة الحديدية مسطحًا تمامًا. التكنولوجيا الحديثة ليست قادرة حتى الآن على إنشاء سكة حديدية متعددة الكيلومترات ووضعها بشكل صحيح ، وحتى مع مراعاة جميع المنعطفات ونقاط نقل الأسهم. السكة الحديدية هي مجموعة من مقاطع السكك الحديدية الفردية الموضوعة من طرف إلى طرف. والسبب هنا ليس فقط صعوبة تصنيع وتسليم سكة من قطعة واحدة بالطول المطلوب. كما تعلم ، تتمدد الأجسام عند تسخينها. يحدث هذا أيضًا مع قضبان السكك الحديدية ، بغض النظر عما إذا كان راكب أو قطار شحن يمر عليها أو ترام أو قطار كهربائي أو قطار أنفاق. تسمح الضربة للمعدن بالتمدد بحرية في الطول. في هذه المفاصل ، بسبب التفاوت الاصطناعي الذي تم إنشاؤه ، يتم تشكيل الضربة. منطقيا ، يمكننا أن نفترض أن العجلات تقرع أقل في الصيف. ومع ذلك ، حتى أصغر فجوة بين القضبان كافية لسماع الصوت.السبب الثاني لإمكانية قرع العجلات هو ظهور شريط التمرير بسبب الانزلاق في مجموعة العجلات. أي أن العجلة مسدودة لسبب ما. ومع ذلك ، في النقل بالسكك الحديدية الحديثة ، يتم تثبيت نظام تحكم إلكتروني خاص والقضاء تمامًا على هذه الظاهرة.ومن الجدير بالذكر أنه يتم الآن استخدام نظام خاص لوضع القضبان بدون وصلات بشكل متزايد. تقلل هذه التقنية بشكل كبير من فقد الطاقة وتآكل عجلات القطار وقضبانه. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل عدد العيوب التي تظهر في مادة القضيب عند المفاصل عند ارتطام العجلة. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام هذا الابتكار في خطوط الترام والمترو.
