في العديد من بلدان أوروبا وآسيا ، تعتبر الدراجة بجدية كشكل بديل من أشكال النقل الحضري. إنه صديق للبيئة ، جيد لصحة الركاب ويمكن أن يقلل بشكل كبير من الحمل على الطرق السريعة.
بالنسبة لموسكو ، يعد تطوير ركوب الدراجات أمرًا مهمًا بشكل خاص بسبب الاختناقات المرورية العديدة التي تعقد الحياة في العاصمة بشكل خطير. تبنت سلطات المدينة خطة لتطوير البنية التحتية حتى عام 2016 ، والتي تشمل بناء شبكة متطورة من مسارات الدراجات التي ستربط بين أحياء المدينة. ستشمل الشبكة حوالي 100 طريق وعدة آلاف من متنزهات الدراجات ونقاط تأجير. علاوة على ذلك ، يتم أخذ تجربة المدن الأوروبية كنموذج ، عندما يمكن إعادة الدراجة المستأجرة في أي موقف للسيارات.
بحلول يوم المدينة ، وعدت البلدية بفتح مسارين للدراجات بطول حوالي 25 كم. سيربط أحد هذه الطرق مناطق الاستجمام: حديقة الفنون ، وحديقة غوركي ، والحديقة النباتية ، ومنتزه فيكتوري ، والمنتزه في فيلي. سيربط مسار الدورة الثانية بين مبنيين من جامعة الصداقة بين الشعوب على طول شارع Miklukho-Maklaya.
نظرًا لأن المستخدمين الرئيسيين لركوب الدراجات هم من الأطفال والشباب ، فمن المخطط في المقام الأول بناء مسارات وتجهيز مواقف للدراجات بالقرب من المؤسسات التعليمية. ثم سيتم تجهيز طرق الوصول ومواقف السيارات بالقرب من محطات المترو والمتاجر ودور السينما والملاعب والهيئات الحكومية. لتفريغ وسائل النقل البري ، تم اقتراح النموذج التالي لحركة سكان موسكو: يقود سائق دراجة إلى محطة مترو ، ويوقف دراجته في موقف السيارات ويستمر في القطار الكهربائي.
هناك خطط لإنشاء بنية تحتية كاملة للدراجات في إحدى المناطق الإدارية كنموذج تجريبي. إذا كانت النتيجة ناجحة ، فسيتم تمديد التجربة إلى المدينة بأكملها. من الممكن تمامًا أن يكون ركوب الدراجات في ظروف موسكو أكثر ربحية من السيارة. يبلغ متوسط سرعة سائق دراجة في المدينة 17 كم / ساعة ، وسيارة في حالة ازدحام مروري 13 كم / ساعة. حتى بدون النظر إلى عدد الأميال المقطوعة بالميل في الترس الثاني ، من الواضح أن الدراجة تفوز بالمقارنة.
