بدأ بناء مترو موسكو في الثلاثينيات. ومع ذلك ، يستمر تطورها حتى يومنا هذا. حتى في المناطق القريبة من وسط موسكو ، لا تزال هناك حاجة لتطوير شبكة النقل.
وسط المدينة نفسه ، الموجود داخل Garden Ring ، مزدحم بالفعل بمحطات المترو. ومع ذلك ، فمن المخطط أن تستمر بعض الخطوط القديمة. في عام 2015 ، سيتم تمديد خط Kalininsko-Solntsevskaya من محطة Tretyakovskaya إلى محطة Delovoy Tsentr. سيتم إضافة منصات ومعابر إضافية إلى المحطات القائمة. يتم ذلك من أجل تقليل عدد عمليات النقل للركاب: بعد تشغيل هذا القسم ، سيتم توحيد محطات "فولخونكا" و "دوروجوميلوفسكايا" و "كامينايا سلوبودا" بخط مترو مشترك.
في عام 2016 ، من المخطط إطلاق جزء من دائرة النقل الثالثة. يجب أن يمر هذا الخط عبر مناطق قريبة من وسط المدينة ، ولكن خارج Garden Ring. في الواقع ، يجب أن تصبح حلقة التبادل بديلاً للخط الدائري ، المزدحم بسبب العدد الكبير من الركاب ويعمل بأقصى طاقته. أول ما سيتم إطلاقه هو الجزء الشمالي الغربي من دائرة التقاطع الثالث ، والذي سيتعين عليه توحيد محطات مثل Nizhnyaya Maslovka و Maryina Roshcha و Rizhskaya و Sokolniki. في عامي 2017 و 2018 ، من المخطط توسيع دائرة التبادل في 7 محطات أخرى.
من المخطط أيضًا بناء محطات جديدة كجزء من مترو موسكو ، ولكن خارج وسط المدينة. في الأساس ، سيؤثر بناء المترو على الضواحي الشمالية والجنوبية الشرقية والجنوبية الغربية لموسكو ، بما في ذلك الأراضي التي تم ضمها مؤخرًا في منطقة موسكو وأقرب الضواحي. سيتم تمديد Kaluzhsko-Rizhskaya و Lyublinsko-Dmitrovskaya وخطوط أخرى. وبالتالي ، يجب أن يصبح مترو موسكو شكلاً أكثر ضخامة وتنوعًا من وسائل النقل العام.
