يعد مترو موسكو ثاني أكثر أنظمة النقل تحت الأرض كثافة في العالم ، ويحتل المرتبة الثانية بعد مترو طوكيو. في عام 2010 ، نشرت حكومة موسكو برنامجًا لتطوير النقل العام ، والذي من المقرر بموجبه بناء 120 كيلومترًا إضافيًا من خطوط المترو الجديدة بحلول عام 2020. ستظهر محطات مترو جديدة في عام 2012 أيضًا.
صرح نائب عمدة موسكو مارات خوسنولين ، المسؤول عن سياسة التخطيط الحضري ، للصحفيين في منتصف يونيو 2012 أن محطات مترو جديدة ستظهر قريبًا في وسط العاصمة. الهدف الأساسي للبناء تحت الأرض هو القضاء على التوترات في المحطات الموجودة بالفعل من خلال تخفيف أكبر قدر ممكن من شبكة الطرق. عند تصميم المحطات ، يتعين على المرء أن يأخذ في الاعتبار القدرات الفنية ، حيث يوجد اليوم عدد قليل من المناطق المجانية المناسبة لبناء المحطات في موسكو.
تشمل المرافق المخطط لها محطة فولخونكا ، والمخرج الثاني لمحطة باومانسكايا ، ومحطة سوفوروفسكايا. يتضمن المشروع أيضًا اللوبي الثاني لمحطة كومسومولسكايا على خط سوكولنيتشيسكايا. تشمل أقرب مشاريع البناء خمس محطات. ومع ذلك ، سيكون من الممكن تحديد مكان وجود محطات معينة بالضبط فقط بحلول نهاية عام 2012 ، عندما يكون إنشاء المرافق له ما يبرره اقتصاديًا ويتم إجراء الحسابات الفنية.
قال كبير مهندسي مترو موسكو ، نيكولاي شوماكوف ، إن محطات المترو الجديدة ستزين بالأنماط الوطنية والفضائية. معظم المحطات نموذجية ، لكن سيتم بناء بعضها وفقًا للتصاميم الفردية. على سبيل المثال ، سيتم تزيين محطة Bitsevsky Park ، التي من المقرر افتتاحها في عام 2013 ، بردهة أرضية ضخمة. سيكون درج تقاطع المخرج في منتصف الرصيف.
في وقت سابق ، أعلنت سلطات موسكو أنه بحلول عام 2020 ، سيتم إنشاء دائرة ثالثة لمترو الأنفاق في العاصمة ، وسيبلغ طولها أكثر من 40 كيلومترًا. سوف يمتد المخطط التفصيلي حول خط الدائرة. على مدى السنوات الثماني المقبلة ، ستظهر حوالي 70 محطة مترو جديدة. سيصل عددهم الإجمالي إلى 252 ، وسيزيد طول جميع الخطوط عن 450 كم.
