كانت إحدى طرق تحسين سلامة الطيران هي استخدام أجهزة التسجيل على متن الطائرة (BUR) للتسجيل والتحليل اللاحق لحالة الأنظمة الرئيسية للطائرات. يسمى BUR في حالات الطوارئ "الصندوق الأسود" ، وهو محمي إلى أقصى حد من الصدمات والحمل الحراري الزائد ، ومن تأثيرات الوسائط العدوانية ، إلخ.
عادة ، يتم تثبيت صندوقين أسودين على متن الطائرة ، أحدهما (الكلام) يسجل محادثات الطاقم ، والثاني (حدودي) - معلمات الرحلة. يمكن أن تكون هذه معلومات حول تشغيل المحركات ، وتصرفات الطاقم ، وحالة الأرصاد الجوية ، وما إلى ذلك. في وحدات DRU المغناطيسية ، تتم كتابة البيانات على شريط مغناطيسي أو سلك مغناطيسي ، في حالة صلبة - إلى محركات أقراص FLASH.
ظاهريًا ، "الصندوق الأسود" وليس الصندوق الأسود ، وليس الصندوق - إنه كرة برتقالية ، يوجد بداخلها جهاز تسجيل. تم اختيار الشكل الكروي لـ BUR لأنه يتحمل النشاط البدني بشكل أفضل ، ويكون اللون البرتقالي أكثر وضوحًا عند البحث. يجب أن يتحمل جهاز التخزين المحمي على متن المركب (ZBN) ، كما يُطلق عليه أيضًا ، الحمل الزائد للصدمات بمقدار 1000 جم ، وتسخينه حتى 1000 درجة مئوية لمدة 50 دقيقة ، ويكون على عمق 6000 متر لمدة شهر.
لتسهيل البحث ، تم تضمين إشارات الراديو في "الصناديق السوداء" ، والتي يتم تشغيلها تلقائيًا بعد وقوع حادث. يتم وضع المثاقب في قسم الذيل ، لأنه عادة ما يكون أقل تدميرًا في الحوادث.
يتم فك تشفير التسجيلات من الشريط المغناطيسي أو محرك الأقراص ذي الحالة الصلبة على الكمبيوتر. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، من الممكن محاكاة سلوك طائرة على جهاز محاكاة أو على جهاز كمبيوتر. يمكنك أيضًا تقديم هذه البيانات في شكل رسوم بيانية منتظمة.
على الرغم من جميع التدابير الوقائية ، غالبًا ما تتعرض مسجلات الرحلة للتلف في حالة وقوع حادث. يجب على المتخصصين في فك التشفير استعادة المعلومات. على سبيل المثال ، يتم تطبيق تعليق غرواني قطرة بقطرة من مسحوق مغناطيسي حديدي على شريط مغناطيسي. مسحوق يتدلى تحت تأثير النبضات الكهرومغناطيسية. والنتيجة هي صورة رسومية للتسجيل المغناطيسي التالف.
يتم استرداد المعلومات أيضًا من خلال طريقة التصور البصري الممغنط. في الضوء المستقطب ، تصبح صورة التسجيل مرئية. ومع ذلك ، فإن كلتا الطريقتين قابلة للتطبيق في الحالات التي يحتفظ فيها الفيلم بالمغناطيسية المتبقية.
