هناك العديد من التقنيات لزيادة قدرة محرك الاحتراق الداخلي. حتى في ورشة إصلاح السيارات العادية تمامًا ، يمكنك إجراء تعديلات بسيطة على المحرك ، والتي ستضيف إليه القدرة الحصانية المفقودة.
تقدم جميع شركات تصنيع السيارات السائدة تنازلات. يتم دفعهم إلى هذا الإطار من قبل سائقي السيارات ، على الرغم من أنهم أنفسهم لا يشكون في ذلك. يمكن تفسير هذا الموقف بسهولة: إنهم مجبرون على إنتاج سيارات تنافسية ورخيصة وموثوقة واقتصادية سيشترونها مرارًا وتكرارًا.
لماذا تزيد قوة المحرك؟
لكل مالك سيارة دافعه الخاص لزيادة قوة المحرك ، بدءًا من الرغبة العادية في التميز عن الآخرين بصوت أكثر قوة للمحرك وتسارع ديناميكي ، وينتهي بزيادة عزم دوران المحرك وتحسين صفاته العملية. هناك عدة طرق لزيادة قوة محرك السيارة المنتجة:
- ضبط رقاقة
- زيادة حجم العمل
- زيادة نسبة ضغط الوقود ؛
- فقدان الوزن؛
- استبدال رؤوس الأسطوانات وأعمدة الكامات ؛
- تحديث نظام السحب.
- تحديث نظام العادم
لمحة موجزة عن طرق زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي
بالإضافة إلى حقيقة أن ضبط الرقاقة هو الأكثر فاعلية ، فهو أيضًا أحد أبسط الطرق من وجهة نظر الطريقة التقنية المباشرة للتدخل في المحرك. يتمثل جوهر الطريقة في تثبيت برنامج جديد في وحدة التحكم في المحرك.
مع الإزاحة ، يكون كل شيء بسيطًا: فكلما زاد الوقود الذي يستطيع المحرك حرقه في دورة واحدة في العمود المرفقي ، زادت الطاقة التي يولدها. يتم زيادة حجم عمل محرك الاحتراق الداخلي عن طريق ثقب الأسطوانة.
من خلال زيادة نسبة الضغط إلى مستوى معين ، يمكنك تطوير المزيد من الطاقة مع استهلاك ثابت للوقود. هذا هو السبب في أن جميع سيارات السباق عالية الأداء تعمل بالبنزين عالي الأوكتان - تضغط محركاتها خليط الوقود إلى أقصى حد وتحقق أقصى استفادة منه.
من خلال استبدال مكابس المحرك الثقيلة بأخرى أخف ، يمكن تقليل إهدار الطاقة لتغيير اتجاه حركة المكابس وإيقافها. فكلما كان المكبس أخف ، قل إهدار الطاقة.
تحتوي العديد من محركات المصانع على صمام سحب واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة. عن طريق تثبيت رأس الأسطوانة مع عدد متزايد من الصمامات ، يمكنك زيادة تدفق الهواء بشكل كبير إلى غرف الاحتراق وزيادة الطاقة.
كلما زاد الهواء الذي تدفعه داخل الأسطوانة ، زادت القوة التي ستعطيها لكل ثورة في العمود المرفقي. لهذا الغرض ، تم تجهيز المحركات بتوربينات خاصة وضواغط تضخ الهواء في الأسطوانات تحت الضغط.
إذا لم تتسرب غازات العادم بشكل جيد من غرف الاحتراق ونظام العادم ككل ، فإنها تسرق قوة المحرك. كلما كان المقطع العرضي لأنابيب العادم أصغر ، كان الضغط الخلفي أقوى وانخفضت قوة محرك الاحتراق الداخلي.
