يستخدم المسار الملحوم على نطاق واسع في السكك الحديدية الحديثة. يسمح إلغاء المفاصل بتقليل استهلاك الطاقة والوقود ، وتقليل تآكل العجلات ومقاومة حركة القطار.
مزايا المسار السلس
يتم إضعاف التأثير الديناميكي على المسار من خلال إزالة المفاصل. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك تنظيم مسار ملحوم مستمر توفير المعدن بشكل كبير - ما يصل إلى 1.8 طن لكل كيلومتر من الجنزير. وهذا بدوره يقلل من تكلفة إصلاح السكك الحديدية وصيانتها.
إذا تحدثنا عن قضبان ملحومة مستمرة ، فإن مدة خدمتها تزداد بحوالي 20٪. تمت زيادة عمر خدمة العوارض الخشبية بنسبة 8-13٪. تم تسجيل انخفاض في تكاليف العمالة للصيانة الحالية للمسار - بنسبة 10-30 ٪.
رموش السكك الحديدية للمسار المستمر مصنوعة من قضبان مقواة حرارياً لا تحتوي على فتحات مسامير. هذه هي الأطوال القياسية P65 أو P75. للحام ، يتم استخدام آلات لحام التلامس المتنقلة أو الثابتة. يتم إجراء عملية اللحام بطريقة الاتصال الكهربائي.
قبل فترتي الصيف والشتاء ، من الضروري تعديل طول الرموش. لهذا الغرض ، يتم وضع من اثنين إلى أربعة أزواج من قضبان التسوية بطول 12.5 مترًا ، أو قضبان متغيرة الطول ، بين الأوتار الملحومة. تسمى مجموعة قضبان التسوية الموضوعة على المسار بمدى التسوية.
لضمان قوة عالية للمسار ، يتم توصيل جميع وصلات السكك الحديدية في مسافات الموازنة ببطانات من ستة ثقوب ومسامير تناكبية ، مصنوعة من الفولاذ عالي القوة.
ملامح مسار ملحوم مستمر
بدأ الطريق المفصول لفترة طويلة. في البداية ، لم يتجاوز طول الأوتار الملحومة 800 متر ، وتم تسليم الأوتار إلى الجر بواسطة قطارات تتكون من منصات مجهزة ببكرات.
أجريت تجارب طويلة الأمد. منذ عام 1986 ، سُمح بوضع الجلدات بطول معين. يتزامن مع طول قسم الكتلة والمسافة. تم وضع عدد من المتطلبات لتصنيع الرموش وتشغيلها.
يحتوي المسار الملحوم على بعض الخصائص. الشيء الرئيسي هو أن طول خيوط السكة لا يمكن أن يتغير مع انخفاض أو زيادة درجة الحرارة. عندما تتقلب درجة الحرارة في الرموش ، تنشأ قوى شد طولية أو انضغاطية.
في الصيف ، في الطقس الحار ، يمكن أن يتسبب ذلك في إلقاء المسار على الجانب. في الشتاء ، قد تتشكل فجوة نتيجة كسر في الرموش.
في الصيف ، في الطقس الحار ، يمكن أن يتسبب ذلك في إلقاء المسار على الجانب. في الشتاء ، قد تتشكل فجوة نتيجة كسر في الرموش. لتجنب ذلك ، يتم وضع المسار المستمر على النحو التالي. يتم استخدام صابورة حجرية مكسورة وعوارض خرسانية مسلحة مع ربط منفصل.
يتم استخدام مسار ملحوم في أقسام حركة المرور عالية السرعة. في هذه المناطق ، يتم إيلاء اهتمام خاص لمنع التآكل المتموج على سطح القضبان.
