كان من نتائج الأزمة المالية العالمية ارتفاع أسعار بنزين الطائرات ، الأمر الذي أدى إلى تدهور مكانة أكبر شركات النقل الجوي في أوروبا. وواجه القلق الألماني لوفتهانزا أيضًا هذه المشكلة مع صعوبات في الحصول على قروض لسداد 256 طائرة جديدة تم طلبها. كان الوضع المالي الصعب لصاحب العمل هو السبب الذي أدى إلى إضراب مضيفات هذه الشركة.
للتخفيف من الأزمة المالية ، طورت ثالث أكبر شركة طيران في العالم برنامجًا لخفض التكاليف بقيمة مليار ونصف المليار يورو. ومع ذلك ، واجه تطبيقه مقاومة من النقابات العمالية ، لأنه ينص ، من بين أمور أخرى ، على تخفيض 3500 وظيفة. استمرت المفاوضات بين الإدارة وممثلي العمال لمدة 13 شهرًا ، وبحلول بداية خريف 2012 أضاف موظفو لوفتهانزا إلى حججهم جذريًا للغاية - فقد نظم مضيفو الطيران بالفعل إضرابين وأعلنوا عن الاستعداد لإضراب ثالث. يطالبون بزيادة الأجور بنسبة 5٪ ووضع حد لممارسة استبدال العمال الدائمين بعمال مؤقتين بأجور منخفضة. يوافق صاحب العمل حتى الآن على زيادة 3.5٪ فقط في الأجور مع إدخال يوم عمل ممتد لأطقم العمل.
وقع الضربة الأولى لمضيفات لوفتهانزا في 31 أغسطس واستغرقت ثماني ساعات. تم عقده في مطار واحد فقط في ألمانيا - في فرانكفورت أم ماين ، لكنه تسبب في أضرار لشركة الطيران عدة ملايين من اليورو. ثم تم إلغاء أكثر من مائتي رحلة كان من المفترض أن تقلع ما يقرب من 26 ألف مسافر. لقد أثرت الإجراءات المتكررة بالفعل على ثلاثة مطارات في البلاد - باستثناء مطار فرانكفورت في 4 أغسطس ، كانت طائرات القلق الألماني متوقفة عن العمل في برلين وميونيخ. تم إلغاء ما مجموعه 230 رحلة في ذلك اليوم. وفرت إدارة لوفتهانزا كل هذه الأيام لعملاء شركة الطيران الفرصة للوصول إلى وجهتهم عن طريق السكك الحديدية. وخصصت شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان قطارات إضافية لهذا الغرض.
في إحدى المقابلات ، أعلن رئيس نقابة المضيفات أنه يتم التحضير للإضراب التالي ، والذي يجب أن يتم في جميع المطارات في البلاد ويستمر ليوم واحد بالضبط.
