أصبح تعبير "السكك الحديدية" شائعًا جدًا في اللغة الروسية. يتم استخدامه من قبل الجميع: من وسائل الإعلام إلى الناس العاديين. ومع ذلك ، لا يزال الكثيرون لا يعرفون تاريخ هذا المصطلح.
يقصد بمفهوم "السكة الحديدية" قطعة أرض مجهزة بقضبان أو سطح هياكل اصطناعية (أنفاق ، جسور ، ممرات علوية) تستخدم في حركة عربات السكك الحديدية. حتى في اليونان القديمة ومصر وروما كانت هناك طرق مسار التي كانت مخصصة لنقل الأحمال الثقيلة على طولهم. كان هيكلهم كما يلي: على الطريق المرصوف بالحجر ، كان هناك أخدودان عميقان متوازيان ، وعجلات عربات تتدحرج على طولهما. في العصور الوسطى ، كانت هناك طرق في المناجم تتكون من قضبان خشبية. تحركت العربات الخشبية على طولها ، وفي عام 1738 ، تم استبدال الطرق الخشبية بأخرى معدنية. في البداية تم بناؤها من ألواح من الحديد الزهر مع تجاويف للعجلات ، لكن هذا كان غير عملي ومكلف. في عام 1767 ، أمر ريتشارد رينولدز بوضع قضبان حديدية على طرق الوصول إلى مناجم كولبروكديل. كانت تختلف عن الحديثة من حيث الشكل والحجم. كانت عجلات العربات من الحديد الزهر أيضًا. تم استخدام قوة الرجل أو الحصان لتحريكهما على القضبان ، مع تطور التجارة ونظام النقل ، تطورت السكك الحديدية أيضًا. في كل مكان بدأت السكك الحديدية ، التي تشبه في مظهرها الحديث ، في الظهور في بداية القرن التاسع عشر في بريطانيا العظمى وفرنسا وبلجيكا ، وبدأ اسم السكك الحديدية "حديد" منذ ثلاثمائة عام ، عندما حل محل نظيره الخشبي. في اللغة الشائعة ، تم استخدام مصطلح "قطعة من الحديد" لفترة طويلة جدًا (بعد اسم المادة التي تصنع منها القضبان وهياكل السكك الحديدية الأخرى). مسار السكة الحديد هو هيكل معقد نوعًا ما ، يتكون من والأجزاء العلوية. يشتمل الهيكل السفلي على طبقة سفلية وهياكل اصطناعية (ممرات وجسور وأنابيب وما إلى ذلك). يشمل الجانب العلوي القضبان والعوارض ، ومثبتات السكك الحديدية ، ومنشور الصابورة.
