السيارة الطائرة هي مركبة تجمع بين صفات السيارة والطائرة. علاوة على ذلك ، تختلف نسبة السيارة والطائرة باختلاف المخترعين - من سيارة طائرة إلى طائرة متنقلة. حاليًا ، تم تطوير عدة عشرات من السيارات الطائرة ذات الخبرة.
تم إجراء التجارب الأولى على الجمع بين السيارة والطائرة حتى قبل الحرب العالمية الثانية في أوروبا والولايات المتحدة. على الرغم من النقص في التكنولوجيا في ذلك الوقت ، ظهرت عينات عملية جيدة جدًا.
تصميمات معاصرة
لا يقتصر دور المخترعين العصاميين على تطوير النماذج الحديثة للسيارات الطائرة فحسب ، بل ينخرطون أيضًا في مشروعات بأكملها في الولايات المتحدة. بدأ تطوير التصاميم الصناعية في التسعينيات. في الوقت نفسه ، تمت صياغة المتطلبات الرئيسية للسيارة الطائرة في المستقبل: القدرة على التكيف مع الحركة على الطرق العامة ، والقدرة على التكيف مع التخزين في المرائب والصناديق القياسية ، وسهولة التشغيل. يجب ألا تكون تكلفة واستهلاك الوقود للسيارة الطائرة أكثر من سيارة عادية بنفس سعة الركاب.
تم تطوير إحدى العينات الأولى الجاهزة للإنتاج الصناعي بواسطة شركة Lockheed Martin الأمريكية الشهيرة وتتميز بخصائص ممتازة لكل من الآلات التقليدية والطائرة. بطول إجمالي 5.5 متر وعرض 2 متر تتسع السيارة لـ 4 أشخاص. السرعة على الطريق السريع - 150 كم / ساعة ، في الرحلة - ما يصل إلى 600 كم / ساعة. لا يتجاوز استهلاك الوقود 12.5 لترًا من البنزين الفائق (AI-95) لكل 100 كيلومتر. يبلغ احتياطي الطاقة في محطة وقود واحدة 400 كم.
السؤال الرئيسي الذي يواجه المطورين هو تكلفة السيارة الطائرة. تم تصنيع Martin Lockheed حسب الطلب بسعر 500 ألف دولار أمريكي. مع مراعاة الإنتاج الضخم للناقلات ، أكد المطورون أنه يمكن تخفيض السعر إلى 100 ألف دولار.
السيارة لم تدخل في الإنتاج الضخم. يتم إنتاجه حتى الوقت الحاضر في نسخ فردية ويباع بسعر حوالي 300 ألف دولار.
لماذا لا يتم إنتاج السيارات الطائرة
أحد الأسباب التي تمنع بدء الإنتاج الضخم للآلات الطائرة تقني. لا تزال أحدث طرازات آلات الطيران قاصرة عن تلبية متطلبات البيئة والسلامة الحديثة التي تفرضها التشريعات على المركبات على الطرق.
السبب الثاني اقتصادي. تكلفة السيارة الطائرة ، التي تساوي نصف مليون دولار ، يمكن مقارنتها بتكلفة سيارة من الدرجة الأولى أو سيارة خارقة. إنتاج مثل هذه السيارات في حد ذاته غير مربح ؛ لا يتوقع المسوقون طلبًا واسعًا على السيارات الطائرة في المستقبل القريب. لذلك ، لا يوجد أشخاص على استعداد للاستثمار في الإنتاج الضخم لهذه الآلات.
أهم سبب قانوني. من وجهة نظر التشريع ، تعادل السيارة الطائرة طائرة خاصة أو طائرة هليكوبتر بكل ميزاتها المتأصلة. أولا ، العبء الضريبي المتزايد. ثانياً ، عدم القدرة على الإقلاع من الطرق العامة والهبوط عليها. ثالثًا: ضرورة الحصول على رخصة طيار: تكلفتها 5000-10.000 دولار ، ومدة التدريب من 6 إلى 12 شهرًا.
