كل عام في موسكو ، تزداد مشكلة النقل حدة. يمكن أن تسمح المنصات الحالية بتشغيل ما لا يزيد عن 10-11 سيارة ، والقطارات الكهربائية مكتظة بالفعل عمليًا اليوم. سيكون حل المشكلة هو قطارات Aeroexpress ذات الطابقين ، مما سيزيد من قدرة القطارات بنسبة 20-30 ٪.
اتخذت شركة Aeroexpress قرار شراء قطارات Aeroexpress ذات الطابقين في ربيع عام 2012. بناءً على تطورات شركة Molinari Rail AG السويسرية ، تم اقتراح خيارات مختلفة للقطارات ، منها قطارات كهربائية ذات طابقين تناسب الظروف الروسية بشكل أفضل.
وفقًا لخطط Aeroexpress ، بحلول عام 2015 ، ستحل القطارات الجديدة محل النقل الحالي تمامًا على محطة سكة حديد بافيليتسكي - طريق مطار دوموديدوفو. هذه واحدة من أكثر الوجهات ازدحامًا ، وفي غضون سنوات قليلة سيتم الوصول إلى الحد الأقصى المسموح به للحمل.
ستسعد قطارات aeroexpress الجديدة الركاب بأنظمة تكييف الهواء والديكورات الداخلية الحديثة للسيارات والممرات المضغوطة داخل السيارات. بفضل المواد الحديثة ، سيتم تقليل مستوى الضوضاء في العربات بشكل كبير ، وستضمن فتحات التهوية المحسّنة تدفق الهواء النقي. في كل قطار ، سيتم تجهيز أربع عربات بحمام صديق للبيئة.
في مايو 2012 ، تم الإعلان عن مسابقة ، سيكون الفائز فيها الشركة المصنعة لـ 150 قطارًا جديدًا. لم تجتز ثلاث شركات لجنة التأهيل المسبق: شركة ترانسمشسك الروسية ، وهيونداي من كوريا ، وبيسا من بولندا. من بين الموردين المحتملين لقطارات aeroexpress ذات الطابقين ، بقيت أربع شركات: Alstom و Siemens و Skoda و Stadler. سيتم الإعلان عن الفائز في المسابقة في يناير 2012 ، وبعد ذلك سيبدأ الإنتاج.
على الأرجح ، سيكون من الضروري تغيير التصميم الحالي للقطار الكهربائي ، لأن العربات الطويلة لا تتناسب مع المشهد الحضري. يعد تغيير البنية التحتية الحضرية وإعادة بناء جسور السكك الحديدية مشروعًا مكلفًا للغاية ، لذا ستصبح قطارات Aeroexpress منخفضة.
بالإضافة إلى مشروع طويل الأجل يتعلق بطلب القطارات الكهربائية ذات الطابقين ، تخطط Aeroexpress في المستقبل القريب جدًا لإعادة بناء قسم السكك الحديدية وإطلاق رحلات طيران Aeroexpress إضافية: بدلاً من 30 زوجًا في اليوم ، سيتم إطلاق 58 زوجًا.
